Video par lidmašīnu: Lidojuma apmeklētāji redz lielu drošības problēmu

Šis raksts sākotnēji parādījās LAIKS.

Dusmas ir nobeigušās, bet vīrusu konfrontācijas izsitumi uz lidmašīnām joprojām ļoti skar stjuartu prātus. Viņi ir demoralizēti un nemierīgi, baidoties kļūt par neliešiem mobilā telefona videoklipā, kas izplatās visā pasaulē - radot situāciju, kāda, viņuprāt, var izraisīt drošības zaudēšanu lidmašīnās.

Vairāki stjuarti, kas runāja ar TIME, sacīja, ka viņi ir redzējuši, kā kolēģi nepareizi ignorē iespraustās jostas novietotas somas un līdzīgi federālo drošības noteikumu pārkāpumi, lai izvairītos no konfrontācijas izraisīšanas ar pasažieri. “Daudzi stjuarti jūtas neērti, pildot būtiskas darba funkcijas un pienākumus, jo viens dusmīgs cilvēks var mainīties mūsu nodarbinātības statuss, ”sacīja Bens, stjuarts, kurš strādā lielākajā ASV aviosabiedrībā, kurš runāja ar nosacījumu, ka viņa uzvārds nebūs izmanto.

Nesenā spriedze starp skrejlapām un apkalpi radās aprīlī, kad tiešsaistē ievietots video parādīja a pasažieris tiek vilkts no United Airlines lidojuma pēc atteikšanās atteikties no savas vietas. Pēc divām nedēļām plkst American Airlines stjuarte tika apturēta pēc tam, kad ratiņi tika norakti no mātes, izraisot uzkarsušu argumentu, kas tika noķerts uz kameru. Un tikai pagājušajā mēnesī tika palaista kāda ģimene a JetBlue lidojums pēc strīda ar stjuarti par to, kur uzglabāt dzimšanas dienas torti.

Lai gan joprojām ir samērā reti sastopamas grūtības uzbrūk lidojumos, viedtālruņu videoklipi, kas ievietoti sociālajos plašsaziņas līdzekļos, to padara incidenti šķiet biežāki, radot berzi salonā brīdī, kad konfrontācijas var ātri spirālveidīgi iekļūt vīrusā mirkļi. Kopš Apvienotās epizodes, kurā pasažieris Deivids Dao Pēc tam, kad viņš bija spiests atteikties no savas vietas, lidmašīnas pavadoņi sacīja, ka sāka pamanīt attieksmes maiņu starp pasažieriem un pēc satricinājuma pēc piespiešanas atteikties no savas vietas.

“Gandrīz katrā citā lidojumā es gribētu, lai kāds pasažieris atsaucas uz United Airways incidentu un ir piemēram, “Nu, jūs, puiši, vienmēr sakāt, lūdzu, piestipriniet drošības jostu, salieciet paplātes galdus, atvelciet sēdekli uz priekšu. Ko darīt, ja es to nedaru? Vai jūs mani velciet no lidmašīnas, tāpat kā viņi rīkojās Apvienotajā Karalistē? '' Sacīja Dženija, gandrīz 20 gadus ilga stjuarte, kura atteicās dot savu uzvārdu.

Ja stjuartiem nav cieņas pret saviem pasažieriem, daži eksperti saka, ka problēmas varētu būt daudz nopietnākas nekā nenosprausta drošības josta. Pasažieri, kas neievēro noteikumus, varētu nozīmēt haosu patiesā ārkārtas situācijā, sacīja Sāra Nelsone, Lidojuma apmeklētāju asociācija, kas pārstāv 50 000 dalībnieku 20 aviosabiedrībās.

"Ja mēs neesam izveidojuši šo iestādi un pasažieri neuzklausa stjuartus, tā var būt katastrofāla," sacīja Nelsons. "Tā var būt visas lidmašīnas bojāeja."

Lasīt vairāk: Labākās ASV aviokompānijas par savu naudu 2017. gadā

Ne visi piekrīt šādām šausmīgām prognozēm. Džons Kokss, pensionēts U.S. Airways kapteinis, kurš tagad vada aviācijas drošības konsultāciju firmu Drošības operētājsistēmas, atzina, ka stjuarti izjūt intensīvu spiedienu, taču viņš neuzskata, ka tas apdraud drošību. "Dzīvībai bīstamas evakuācijas laikā vienmēr notiek pandēmija," sacīja Kokss. “Bet vēsture mums ir parādījusi, ka, kad jūs uzsverat cilvēkus līdz tādam līmenim, viņi vēršas pie tā, kas, viņuprāt, ir eksperts uz skatuves. Katru reizi tas ir stjuarts. ”

Nesenie starpgadījumi pievērsa jaunu uzmanību klientu sūdzībām par aviosabiedrībām. Pasažieri aprīlī Transporta departamentā iesniedza 1 909 sūdzības, kas ir par 70% vairāk nekā gadu iepriekš, un par 69% vairāk nekā martā. Pārkāpumi lielākoties bija saistīti ar lidojumu atcelšanu un kavēšanos, nozaudētas bagāžas un biļešu pārdošanu. Arī aviokompānijas pēdējā laikā tiek kritizētas gudru cenu celšanas veidu atrašana, eksperimentēt ar samazinātu kāju telpu un cīnās ar liela kavēšanās ko izraisa datoru pārtraukumi.

Pēc Apvienotā incidenta vairākas lielās aviosabiedrības pārskatīja savu politiku un veica izmaiņas. United ieviesa jaunu noteikumu, ka darbinieki nevar atsaukt pasažiera vietu pēc tam, kad viņš vai viņa jau bija iekāpis, teikts aviokompānijas ziņu paziņojumā, kas izdots aprīļa beigās. United arī apņēmās ierobežot tiesībaizsardzības iestāžu izmantošanu turpmākajos strīdu gadījumos ar pasažieriem.

Jautāti par bažām par lidojumu pavadoņiem, kas radušies pēc negadījumiem, United un JetBlue neatbildēja uz komentāru pieprasījumiem. Amerikānis atsaucās uz atgādinājumu, ko tās izpilddirektors Dougs Pārkers nosūtīja darbiniekiem maija beigās. Pārkere piezīmē saka, ka “pēdējā laikā tiek apšaubīta centība un apņemšanās klientu apkalpošanā ikvienam mūsu nozarē.” “Mēs tagad dzīvojam pasaulē, kurā visas acis (un videokameras) ir vērstas uz mums, ”viņš rakstīja, vēlāk piebilstot, ka aviokompānija piedāvās tīmekļa apmācību eskalācijas samazināšanai konflikti.

Delta sniedza paziņojumu ar stjuartu vārdā Metjū Palmers, kurš sacīja, ka uzņēmuma “vadītāji tieši sadarbojas ar mums atrodiet risinājumus un ātri uzstādiet tos vietā. ”“ Sociālo mediju efekts noteikti ir ietekmējis mūsu darba vietas, bet mani kolēģi un Es esmu drošības speciālists, un mēs joprojām koncentrējamies uz darbu ar klientiem, lai nodrošinātu, ka drošība tiek uztverta nopietni, ”teikts paziņojumā teica. "Ne tikai uz vietas esošajiem cilvēkiem ir mūsu mugura, bet mums ir arī rokas stiepiena attālumā esošie rīki, lai sasniegtu klientu problēmu un sakārtotu to pat 30 000 pēdu attālumā."

Federālā aviācijas pārvalde tieši nereaģēja uz iespējamiem drošības riskiem, ko rada stjuarti. “Avio pavadoņa galvenā atbildība ir aviācijas drošība,” teikts FAA paziņojumā. “Lidojuma pavadoņi nodrošina pasažieriem drošības instruktāžu, atgādina viņiem ievērot FAA drošības noteikumus un sniedz instrukcijas ārkārtas situācijā. Mūsu valsts stjuarti ir labi apmācīti speciālisti, kuriem jāievēro FAA noteikumi. ”

Lasīt vairāk: Šīs ir aviosabiedrības, kas, visticamāk, jūs pārtrauks

Šī nav pirmā reize, kad starp stjuartiem un apkalpi rodas spriedze. Bija līdzīgi līmeņi “Gaisa dusmas” deviņdesmito gadu beigās, kad Amerikas debesis pamanīja smaili nepaklausīgiem pasažieriem, konfrontējot vai uzbrūkot lidmašīnu personālam. Tajā laikā risinājums ietvēra bargākus sodus par iejaukšanos apkalpes locekļos. Tagad stjuarti saka, ka aviosabiedrībām ir jādara labāks darbs, mācot pasažieriem, ka pavadoņu galvenais pienākums ir drošība, nevis klientu apkalpošana. “Mēs neejam katru gadu uz mācībām, lai iemācītos apkalpot Koksu,” sacīja Stīvens, arī ilggadējs stjuarts kopā ar lielāko ASV aviokompāniju. Citi saka, ka problēmas ir jāatrod krietni pirms pacelšanās.

"Mēs vairāk uzmanības pievēršam klientiem, kas ierodas uz klāja, vairāk uzmanības pievēršot attieksmei, kas notiek uz klāja," sacīja Bens. "Un, ja ir negatīvisms, mēs to uzrunājam pirms durvju aizvēršanas."