Kas cilvēkus ved pie ceļa dakšas?

Es piekrītu jūsu apgalvojumam, ka, lai cilvēki meklētu problēmas risinājumu, viņiem vispirms ir jātic, ka ir Pēc tam, otrkārt, ticiet, ka problēmai ir risinājums, un, treškārt, ticiet, ka ir īstais laiks šīs problēmas risināšanai problēma. Pārmaiņu transteorētiskajā modelī tas ir līdzīgs lēmuma pieņemšanas līdzsvara sasniegšanai. Tomēr es uzskatu, ka ir ceturtais nosacījums, kuru jūs skarsit pēdējā rindkopā, bet nekad to nepateiksit tieši: personai jātic, ka tā spēj izmantot risinājumu (vai to kombināciju), lai atrisinātu problēma. Atkal transteorētiskais modelis sauc šo pašefektivitāti.

Izmantojot jūsu piemēru par cilvēku ar lieko svaru, IMHO, ir ierasts, ka cilvēki atzīst, ka viņiem ir svara problēmas, uzskata, ka ir risinājums (komerciālie un sociālie mediji nepārtraukti ziņo par daudziem veiksmīgas problēmu risināšanas gadījumiem) un uzskata, ka ir pienācis laiks atrast risinājums. Tomēr daudzi, daudzi cilvēki, kurus es pazīstu, patiesībā nemeklē risinājumu, bet daudz mazāk - risinājumu rīcība, jo viņiem nav ticības / pārliecības, ka viņi gūs panākumus, jo tiem ir pārāk daudz šķēršļu pārvarēt. Citiem vārdiem sakot, viņiem trūkst pašefektivitātes.

Es personīgi biju smēķētājs, kas smēķē atkal / atkal / atkal 38 gadus (ārkārtēja stresa laikā vienmēr “ieslēdzu atkal”). Es vienmēr zināju, ka smēķēšana ir kaitīga manai veselībai, taču, tāpat kā visas atkarības, tas bija kā līdzeklis, ar kuru tika galā, lai pārvietotos sarežģītos dzīves periodos. Interesanti, ka tas, kas mani visbeidzot pārspieda, lai atmestu labu, bija pēkšņais USD 1 par iepakojumu cenas pieaugums 2009. gadā federālā nodokļa dēļ. Pēkšņi es sasniedzu lēmumu pieņemšanas līdzsvaru (plusi vai mīnusi) un nonācu pie ceļa dakšas. Man par laimi mana mīlas dēka ar cigaretēm vienmēr bija remdena, labākajā gadījumā, ejot gadus starp stresa izraisīta gravitācijas vilkšana no šī konkrētā pārvarēšanas mehānisma, tāpēc atmest auksto tītaru bija salīdzinoši viegli. Es zināju, ka varu atmest, jo iepriekš to biju darījis tik daudzas reizes. Kopš tā laika man ir bijuši vairāki nozīmīgi stresa periodi, taču nekad neesmu izjutis pat vismazāko vēlmi vēlreiz izmantot šo pārvarēšanas mehānismu. Par laimi, es beidzot esmu ticis galā ar cigarešu smēķēšanu.

Runājot par svara zaudēšanu, esmu saskārusies ar šo dakšiņu arī ceļā. Laikā, kad es pārtraucu smēķēšanu, es biju 46 gadus veca sieviete, kura 5'8 svēra 235 mārciņas ". Iepriekšējo 20 gadu laikā es biju vērojusi, kā mana svara šļūde notiek vienmērīgi uz augšu, un zināju, ka esmu neveselīga (es uzskatīju, ka man ir problēma, un ticēju daudzus gadus). Es arī zināju, ka šai problēmai ir risinājums (un es to zināju daudzus gadus). Katru reizi, kad biju spiests iepirkties lielākas drēbes, es sev teicu, ka ir pienācis laiks problēmu atrisināt, jo es saprotu situācijas nopietnību gan īstermiņa, gan ilgtermiņā. Tomēr tik daudzus gadus es neticēju, ka esmu spējīgs rīkoties tā, kā es zināju, ka risinājums ir, kaut arī es biju pavadījis savus divdesmitos gadus, dzīvojot pie risinājuma (ēdot veselīgu uzturu mērenībā un vingrinājumi).

2009. gadā es pārvarēju šo pašefektivitātes plaisu. Daļēji to izdarīju, izmantojot nereālu optimismu. Es nolēmu, ka es taisīšos pilnīgu pārveidošanu, pilnīgu izgudrošanu. Es nolēmu, ka nākamajā gadā es braukšu ar velosipēdu no savām mājām Floridas ziemeļdaļā uz Kalifornijas dienvidiem (2500 jūdzes) un pēc tam pārgājienā 2500 jūdzes cauri Kalifornijas, Oregonas un Vašingtonas kalniem, neskatoties uz to, ka biju tikai pāris reizes veicis mugursomu un 30 gados neesmu braucis ar velosipēdu gados. Kaut kāda iemesla dēļ, kas man joprojām ir ziņkāre, es nekad nešaubījos, ka es tiešām varu sasniegt šos mērķus. Man bija šaubas un bailes par atsevišķām ceļojuma daļām, bet es nekad nešaubījos par savām vispārējām iespējām gūt panākumus.

Izmantojot šo mērķi, es zaudēju 45 mārciņas un ieguvu piemērotību un pārliecību. Galu galā braucienā ar velosipēdu es nobraucu 815 jūdzes, pirms man pārņēma slikts krūtis un atgriezos mājās. Kopš tā laika es turpināju izmantot šo nereālo optimismu un citus, lai sasniegtu turpmākus svara zaudēšanas (un citus) mērķus.

Šajā gadā (un secīgos gados), mainot uzturu un vingrojot, es pārvarēju daudz šķēršļiem, bet spēja saglabāt pašefektivitāti, galvenokārt izmantojot reālistisku optimismu vai nē. Viens no galvenajiem šķēršļiem pārmaiņām, par kuru, manuprāt, daudzi cilvēki baidījās, piepildījās man. Praktiski visiem, kurus es pazinu, bija liekais svars un tie nebija formā. Kad es sāku mainīt savus ikdienas ēšanas un fiziskās aktivitātes ieradumus (un pārstāju smēķēt un lietot alkoholu), viņi mani sāka biedēt. Es atklāju, ka mana klātbūtne sabiedriskā saietā, kur es klusi un pieklājīgi atteicos no neveselīgas pārtikas par labu veselīgākām izvēlēm, un atstājot agrāk nekā lielākā daļa gulēt pirms rīta treniņa, padarīja viņus neērti, jo tas uzsvēra viņu pašu stāvokli pie dakšas ceļš. Neviens cilvēks mani atklāti neatbalstīja. Neviena. Runājot par maniem plāniem pārvietoties ar velosipēdu un pārgājienu, viņi VISI man teica, ka esmu traks un priecājās, uzskaitot visus veidus, kā es varētu nomirt vai tikt nomākts uz mūžu vai vienkārši izgāzties. Mans ceļojums uz veselību un fizisko sagatavotību ir bijis vientuļš.

Mans viedoklis visā šajā ir: pašefektivitāte (tās ģenerēšana un uzturēšana), IMHO, ir noteicošā un absolūti nepieciešams nosacījums dakšas izvēlei ceļā, kas ved uz a atrisināšanu problēma.